為防止新冠病毒輸入，新西蘭政府決定暫停向外籍勞工發(fā)放簽證，此舉將對(duì)長尾鱈和藍(lán)鱈捕撈業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
新西蘭大型漁業(yè)公司聘請(qǐng)的船員多為外籍人員，有些公司甚至全部使用外勞，這些外籍勞工通常烏克蘭、俄羅斯及其他國家，漁業(yè)公司為其申請(qǐng)六個(gè)月以上簽證，在長尾鱈和藍(lán)鱈產(chǎn)季期間為公司服務(wù)。
2019/2020產(chǎn)季，長尾鱈捕撈限額為11.6萬噸，較上一年削減23%。一位消息人士（A）預(yù)測(cè)，今年的配額總數(shù)可能減少30%。
該消息人士稱，按往年的收入來看，長尾鱈捕撈業(yè)產(chǎn)值約1億新元（6,650萬美元），藍(lán)鱈產(chǎn)值大約5,000萬新元。
某新西蘭海產(chǎn)企業(yè)高管（消息人士B）稱，目前有12艘新西蘭漁船（占長尾鱈產(chǎn)量的40%）全部聘用外籍人員，很多漁船同時(shí)聘用本地勞工和外勞，這些漁船都將受到影響，因?yàn)楸镜毓と撕茈y替代外勞的職位。
按此在新窗口瀏覽圖片
針對(duì)此問題，新西蘭海產(chǎn)協(xié)會(huì)（Seafood New Zealand）正在游說政府。“我們正在與政府展開對(duì)話，我們需要熟練工人入境。目前，七艘懸掛新西蘭國旗的捕撈船需要換班，本地工人無法勝任。”新西蘭海產(chǎn)協(xié)會(huì)執(zhí)行總裁Jeremy Helson告訴UCN。
“海產(chǎn)行業(yè)表示，外籍船員將乘坐包機(jī)入境，直接登船，對(duì)本土構(gòu)成疫病的風(fēng)險(xiǎn)極低。但是，政府不允許船員在船上隔離。考慮到政府的檢疫設(shè)施已滿負(fù)荷運(yùn)作，我們正在考慮與政府合作，為外籍人員建立替代檢疫設(shè)施，費(fèi)用由我們承擔(dān)。”Helson說。
“倘若外籍人員無法入境，本地的加工廠將缺乏原材料，導(dǎo)致500名新西蘭人失業(yè)，對(duì)新西蘭經(jīng)濟(jì)的損失更大。盡管海產(chǎn)業(yè)盡了最大努力培訓(xùn)本地船員，但是在主產(chǎn)季，這個(gè)缺口還是很難填補(bǔ)。”Helson說。
即便沒有外籍人員的簽證，在全球疫情條件下，新西蘭漁業(yè)出口情況也不容樂觀。
消息人士A表示，去年，去頭、去臟、去尾（HGT）長尾鱈產(chǎn)品價(jià)格高達(dá)$3,000/t，今年年初價(jià)格有所回落，成交量較少。
“長尾鱈產(chǎn)季預(yù)計(jì)8月底結(jié)束，目前大批量產(chǎn)品還沒有上市，如若產(chǎn)量繼續(xù)減少，市面上可能不會(huì)存在太多流通貨品。”他說，很多船員都還是魷魚產(chǎn)季后剩下的，他們沒有太多長尾鱈捕撈經(jīng)驗(yàn)，可能影響產(chǎn)品質(zhì)量。
“有些外籍人員在船上停留了8個(gè)月，已心力疲憊。他們的家庭在歐洲，與親人久別。站在人道主義角度，漁業(yè)公司達(dá)成基本共識(shí)，長尾鱈產(chǎn)季后將用包機(jī)送他們回家。”
而對(duì)于藍(lán)鱈，情況或更加糟糕。因藍(lán)鱈的產(chǎn)季很短，所有配額（4.9萬噸）都在6周內(nèi)完成。“我們不確定多少漁船可以出海捕撈，八月底至九月初漁船很可能還停在港口，今年的配額有可能完不成。”消息人士B說。
新西蘭大型漁業(yè)公司聘請(qǐng)的船員多為外籍人員，有些公司甚至全部使用外勞，這些外籍勞工通常烏克蘭、俄羅斯及其他國家，漁業(yè)公司為其申請(qǐng)六個(gè)月以上簽證，在長尾鱈和藍(lán)鱈產(chǎn)季期間為公司服務(wù)。
2019/2020產(chǎn)季，長尾鱈捕撈限額為11.6萬噸，較上一年削減23%。一位消息人士（A）預(yù)測(cè)，今年的配額總數(shù)可能減少30%。
該消息人士稱，按往年的收入來看，長尾鱈捕撈業(yè)產(chǎn)值約1億新元（6,650萬美元），藍(lán)鱈產(chǎn)值大約5,000萬新元。
某新西蘭海產(chǎn)企業(yè)高管（消息人士B）稱，目前有12艘新西蘭漁船（占長尾鱈產(chǎn)量的40%）全部聘用外籍人員，很多漁船同時(shí)聘用本地勞工和外勞，這些漁船都將受到影響，因?yàn)楸镜毓と撕茈y替代外勞的職位。
按此在新窗口瀏覽圖片
針對(duì)此問題，新西蘭海產(chǎn)協(xié)會(huì)（Seafood New Zealand）正在游說政府。“我們正在與政府展開對(duì)話，我們需要熟練工人入境。目前，七艘懸掛新西蘭國旗的捕撈船需要換班，本地工人無法勝任。”新西蘭海產(chǎn)協(xié)會(huì)執(zhí)行總裁Jeremy Helson告訴UCN。
“海產(chǎn)行業(yè)表示，外籍船員將乘坐包機(jī)入境，直接登船，對(duì)本土構(gòu)成疫病的風(fēng)險(xiǎn)極低。但是，政府不允許船員在船上隔離。考慮到政府的檢疫設(shè)施已滿負(fù)荷運(yùn)作，我們正在考慮與政府合作，為外籍人員建立替代檢疫設(shè)施，費(fèi)用由我們承擔(dān)。”Helson說。
“倘若外籍人員無法入境，本地的加工廠將缺乏原材料，導(dǎo)致500名新西蘭人失業(yè)，對(duì)新西蘭經(jīng)濟(jì)的損失更大。盡管海產(chǎn)業(yè)盡了最大努力培訓(xùn)本地船員，但是在主產(chǎn)季，這個(gè)缺口還是很難填補(bǔ)。”Helson說。
即便沒有外籍人員的簽證，在全球疫情條件下，新西蘭漁業(yè)出口情況也不容樂觀。
消息人士A表示，去年，去頭、去臟、去尾（HGT）長尾鱈產(chǎn)品價(jià)格高達(dá)$3,000/t，今年年初價(jià)格有所回落，成交量較少。
“長尾鱈產(chǎn)季預(yù)計(jì)8月底結(jié)束，目前大批量產(chǎn)品還沒有上市，如若產(chǎn)量繼續(xù)減少，市面上可能不會(huì)存在太多流通貨品。”他說，很多船員都還是魷魚產(chǎn)季后剩下的，他們沒有太多長尾鱈捕撈經(jīng)驗(yàn)，可能影響產(chǎn)品質(zhì)量。
“有些外籍人員在船上停留了8個(gè)月，已心力疲憊。他們的家庭在歐洲，與親人久別。站在人道主義角度，漁業(yè)公司達(dá)成基本共識(shí)，長尾鱈產(chǎn)季后將用包機(jī)送他們回家。”
而對(duì)于藍(lán)鱈，情況或更加糟糕。因藍(lán)鱈的產(chǎn)季很短，所有配額（4.9萬噸）都在6周內(nèi)完成。“我們不確定多少漁船可以出海捕撈，八月底至九月初漁船很可能還停在港口，今年的配額有可能完不成。”消息人士B說。